導熱塑料廠家很希望在將來的充電樁建設中可以以塑代鋼，實現塑膠材料的大規模應用，但鈑金材料以它的高散熱性與阻燃性位居市場高位，導熱塑料能否取代鈑金大規模生產使用在充電樁外殼中呢?

鈑金：一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過少量的機械加工形成更複雜的零件。生活中的煙囪、鐵皮爐、還有汽車外殼，都是鈑金件。鈑金具有重量輕、強度高、導電、成本低、大規模量產性能好等特點，在電子電器、通信、汽車工業等領域有了廣泛應用。 

導熱塑料：是因應普通外觀機構件而研發的，其兼具了優異的熱傳導效能並減輕了一般鋁製件百分之三十的重量。良好的熱傳導率；優異的熱傳導效能與一般工程塑料相匹配；相較於一般鋁製散熱機構重量減輕百分之三十；在註塑模具下易於成形；優於一般鋁壓鑄件的產能；在外觀機構設計上提供更靈活的彈性及空間；耐燃等級達UL94V-0。

針對鈑金外殼目前有沒有被導熱塑料取代的趨勢這一話題，有的朋友認為可以被取代，他覺得在充電樁的量產普及的過程中，以塑代鋼是社會發展的必然趨勢，畢竟塑料可以實現更複雜的結構與形狀，成本也會下降，有的朋友認為就如同當年保險槓從鋼過渡到純塑膠一樣，一些力學性能可以通過結構設計來實現。