兆科導熱材料在新能源純電動汽車的設計中，為了防止溫度升高導致純電動汽車電池性能下降，必須對電池進行散熱管理，好散熱系統不僅能有效改善整車的環境適應性，而且可以大幅延長電池的使用壽命。

在全球範圍內，對電池散熱管理的研究主要集中在冷卻部件的改進和冷卻流道的改進上。通過對電池散熱領域主要申請人的專利申請的分析，將專利中的電池散熱技術分解為六個技術分支(如下）： (1)冷卻流道分支主要是對冷卻流道的位置以及形狀進行改進； (2)冷卻部件分支主要是對散熱片、冷卻板、傳熱板等部件結構的改進； (3)冷卻介質分支主要是對從對冷卻液的處理上進行改進例如攪拌；

 (4)冷卻系統分支主要是對整個冷卻系統的設計上的改進例如雙系統； (5)控制方法分支主要是通過對冷卻系統的控制管理以獲得需要的溫度控制或其它有利性能； (6)與車輛之間的配置分支主要是考慮動力電池與電動車輛之間的結合上的改進，以通過二者之間的相互位置或系統上的耦合關係，從而實現冷卻系統的優化設計。

電池散熱研究主要集中在冷卻部件的改進、冷卻系統的設計、冷卻流道的設計上，其次是冷卻控制方法和冷卻裝置與車輛之間的配置，有少部分專利涉及到對冷卻介質的處理。 更多有關在新能源純電動汽車散熱設計的資訊，請您參加全球汽車零部件一站式採購平臺-2017第十五届中国(广州)国际汽车零部件展览会，以下是我司在此展会的位置：1号馆（F39），期待您的光临~

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